Preparación de la moto para el Intercontinental Rally

Preparación moto Intercontinental Rally
Preparación moto Intercontinental Rally

La moto de estar perfectamente revisada y preparada para la aventura. Después del Marruecos Xtreme en Octubre, varias de nuestras monturas se quedarán en Almeria con Pepe Palomares para que las dejen en “perfecto orden de aventura”.

Asiento

Es conveniente llevar un asiento cómodo. El de serie de nuestras motos no “parece” el más adecuado. Una buena opción es comprar un asiento en la industria auxiliar y llevarlo a un tapicero para que lo “rellene”. Una buena opción es la empresa americana SDG. Motocrosscenter los comercializa para España.

Luces

Estamos esperando el informe de Murchi sobre el resultado de la nueva generación de LEDS. Es importante llevar “luces” pues saldremos pronto, todavía de noche y llegaremos tarde. No olvidemos que en invierno tendremos menos horas de luz, sobre todo en Marruecos. Los Xenon son la opción que sabemos que funcionan.

Hay varias opciones. Montar la careta de BajaDesigns, que sabemos que funciona muy bien, u optar por las luces Trailtech. Ahora, los problemillas, pues muchas motos no pueden montar de serie estas luces. Los xenon necesitan corriente DC. La Yamaha WR450 sólo proporciona una corriente pequeña DC, para cargar la batería e insuficiente para los xenon. Me parece que 25w de serie.

Las luces van enchufadas a AC. Si las luces se encienden con la moto apagada, son DC. Si hace falta arrancar la moto, son AC. Hay que instalar un kit con un nuevo bobinado y encendido.

Las empresas anteriores venden este kit, pero el de Bajadesigns no proporciona la potencia requerida a ralentí, por lo que es conveniente optar por el kit de Trailtech que está comprobado que funciona. Es un kit sencillo de instalar en casa. Con estonobtienes 100W DC al ralentí.

Motos “antiguas” como la DRZ400, proporcionan de serie 200W DC por lo cual es posible instalar los xenon sin ningún problema.

Conclusión, es más sencillo montar los leds, pero independientemente de la luz que den, hay que tener en cuenta otras consideraciones, como la óptica. Los xenon alumbran mucho y bien y se pueden elegir entre focos de cortas y de largas.

Hemos investigado algo más sobre los focos leds, en especial a los más recientes usados en las motos del dakar. Los Leds no se pueden conectar a corriente AC sin modificaciones porque parpadearían. Es decir que se conectan a DC. Simplemente un cable a la bateria. La mejor opción Offroad nos viene de la marca americana Vision X. Con 10W de consumo proporcionan 900 lumens. En comparación con un Xenon, un xenon proporciona unos 70 lumens por 1W.Un led unos 55-60 lumens por watio. Vision X tiene 2 modelos básicos, el 1103 para cortas y el modelo 1100 para largas.

Los resultados parecen ser muy interesantes, proporcionando suficiente luz para las excursiones nocturnas. El único pero, como no, es su precio y disponibilidad. Pueden ser adquiridos en el Reino Unido por unos 120€

http://www.adventure-spec.com/shop/visionx-led-lighting/cat_79.html

Estriberas

Es conveniente llegar unas estriberas sobredimensionadas para ir más comodo de

pie en la moto. Unas extensiones soldadas sobre las originales serán suficiente.

Pepe Palomares nos puede asesorar y realizar el trabajo.

 

Manillares

Tambien conviene llevar alzas o un manillar que nos permita llevar una buena

posición de pie. Dentro del mismo modelo de manillar y precio existe diferentes

tamaños, como los zapatos……

http://www.renthal.com/File/product3d.asp?

productid=0&tabtype=5&zone=&biketype=&manufacturer=&model=&bikedate=

 

Autonomia

El organizador recomienda una autonomia de 250km. Existen diferentes opciones de

depósitos sobre dimensionados.

Aunque no son precisamente baratos, la marca australiana Safari ofrece depósitos

delanteros y traseros de mucha calidád

http://www.safaritanks.com.au/home/Buy-a-Safari-Tank.html

 

Neumáticos

La opción lógica son los Michelín Desert o Dunlop 908RR y michelin bib mousse

 

Equipamiento Piloto

Debemos de prepararnos para el frio. La temperatura cambiará a lo largo del día

pero en los enlaces por carretera pasaremos frio. Aún más las etapas bordeando el

oceano atlántico. Habrá que llevar un chubasquero con nosotros pues seguro que la

lluvia nos visita. Un par de guantes de invierno pueden ser una opción interesante.

Es importante ir preparados y con la posibilidad de quitarnos lo que nos estorbe

cuando el sol apriete

Tambien tenemos que ponernos de acuerdo en la necesidád de llevar un segundo

equipamiento, como un par de botas. No es agradable ponerse por la mañana unas

botas mojadas.

Es fundamental llevar al menos un camel bag de reserva.

El color de las gafas es algo muy personal, pero no olvidemos que las gafas oscuras

son un inconveniente cuando la luz es escasa. Siempre llevar una pantalla

trasparente con nosotros.

 

Equipamiento camping

Tienda 2 seconds de Decahtlon. Ofrece el suficiente espacio para meter el equipo

con nosotros. Es importante cerrar la mosquitera siempre que salgamos de la tienda

http://www.decathlon.es/tienda-2-seconds-i-id_2%20seconds_8055746.html

Colchón inchable, importante despues de una jornada agotadora y que ofrezca

aislante del suelo.

Saco de dormir que nos ofrezca la sufuciente comodidád.

Desafortunadamente no podemos llevarnos nuestra almohada de casa. En decathlon

venden unas inchables que no ocupan nada y son bastante efectivas

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